De aanleg van de boulevard gaat in november een nieuwe fase in. Terwijl de herinrichting tussen Sea Life en Seinpostduin nu echt zichtbaar wordt, gaat het slopen tussen de tramlus van lijn 11 en de haven beginnen.

Voor projectmanager Ed Vols van de gemeente Den Haag is het ook een nieuwe fase; hij sluit met het prestigieuze project zijn carrière af. "We beginnen een paar maanden eerder met de werkzaamheden in dit deelgebied C", vertelt Vols in het tijdelijke kantoor aan de Zeeruststraat. "We hebben namelijk een vertraging in te halen die we hebben opgelopen bij het begin van de aanleg van de dijk. We stuitten op een schelpenlaag van 5 meter dik. Het voordeel is dat we nu het verkeer vóór het strandseizoen 2012 terug kunnen brengen."

Beeldentuin
Terwijl in gebied A en B in november de eerste beelden in de tuin van Beelden aan Zee terugkeren en de lichtblauwe brug van de wandelboulevard over de verkeersweg wordt geopend, wordt in deel C tussen tramlus en haven een nieuwe strandmuur met trappen naar het strand gebouwd. Ter hoogte van de Vuurbaakstraat komt een brug, zodat voetgangers het strand kunnen bereiken. Ter hoogte van de Vissershavenweg komt een rotonde voor het autoverkeer. Vols: "We leggen om het bouwterrein weer een omloop voor het publiek aan, zodat bezoekers wel op het strand kunnen komen."

Uniek
De aanleg van de boulevard is zo bijzonder omdat het nooit eerder is gedaan. "Een dijk in de boulevard is uniek", legt de projectmanager uit. Maar het bracht ook flinke discussies en uitdagingen met zich mee. "De boulevard is opgebouwd uit elementen die niet meer dan 700 kilo wegen. "Hier zijn we op uitgekomen na discussie met Hoogheemraadschap Delfland. Een van hun randvoorwaarden was namelijk dat de boulevard uit elkaar moet kunnen vallen in het geval van zo'n superstorm. Anders kunnen de brokstukken de dijk vernielen. Het liefst had Delfland voor de veiligheid een kale boulevard gehad. Maar dat kan natuurlijk niet. De brug die we nu aanleggen bij het Seinpostduin is daarom van kunststof, niet van metaal, en dus lichter."

Uitzicht
Omwille van de veiligheid is de dijk bij de Keizerstraat zo hoog geworden dat bewoners op de begane grond hun uitzicht kwijt zijn. Zuur, vindt ook Vols. "Maar ik ben ervan overtuigd dat de hogere appartementen méér waard worden door de kwaliteit van de nieuwe omgeving. Er is gewerkt met hoogwaardige materialen zoals natuursteen. En wat ik ook heel sterk vind is dat architect De Solá-Morales het auto-, fiets- en voetgangersverkeer uit elkaar haalt. Bij de Keizerstraat komen deze stromen overigens weer samen, zodat je weer dat contact met de boulevard krijgt."

Winter
Doorwerken in de winter brengt risico's met zich mee. Vols lacht: "Laten we hopen dat we niet weer zo'n strenge winter krijgen. Ik heb in dertig jaar geen sneeuw in november én december meegemaakt!"

Attractie
"We proberen van de werkzaamheden een beetje een attractie te maken", zegt Vols. "Bij de zandsuppletie hebben we heel veel publiek gehad. Het informatiecentrum op de boulevard heeft al 140.000 bezoekers getrokken. Er is ook heel veel belangstelling vanuit het veld, want het is een bijzonder project. We doen bijvoorbeeld veel rondleidingen."

Pensioen
In 2012, een jaar voor de boulevard klaar is, gaat Vols met pensioen. "Bijzonder om hiermee mijn carrière af te sluiten. Het is mooi om zo'n project in stedelijk gebied te kunnen en mogen doen."

Meer weten over de werkzaamheden en verkeersmaatregelen? www.nieuweboulevardscheveningen.nl

Bron: De Posthoorn, 1 november 2011